Pour la première fois, nous faisons de la publicité (de l'information) sur un article qui sera présenté au Symposium de Génie Électrique en juin 2016 (SGE_2016) :
MEPT_Maximum_Efficiency_Point_Tracking_pour_une_chaine_de_traction_d'un_vehicule_electrique
Dans cet article, nous présentons une méthode pour optimiser en temps réel le rendement d'une chaine de motorisation.
Nous proposons en bibliographie quelques articles présentant cette problématique de recherche de l'efficacité optimale dans le cas d'autres applications.
Cette chaine de motorisation comprend une machine synchrone triphasée (à commutation de flux et à double excitation) associée à une onduleur triphasé classique à deux niveaux.
La méthode présentée peut très bien s'appliquer aux cas des machines synchrones à excitation réglable, mais ces dernières sont peu employées dans la motorisation de véhicule électrique compte tenu de leurs performances massiques.
Si nous faisons cette publicité avant la conférence, c'est pour suscité le débat et les questions.
Rendez vous sur internet et/ou à la conférence.
dimanche 27 mars 2016
mardi 1 mars 2016
Performance and Efficiency Comparisons for Interior PM and Flux-Switching PM Machines with Ferrite Magnets for Automotive Traction Applications
Auteurs : James D. McFarland, T.M. Jahns, Ayman M. EL-Refaie
Lien : http://ieeexplore.ieee.org/xpl/login.jsp?tp=&arnumber=7310574&url=http%3A%2F%2Fieeexplore.ieee.org%2Fxpls%2Fabs_all.jsp%3Farnumber%3D7310574
Dans cet article, les auteurs dimensionnent 3 machines synchrones dont les aimants sont en ferrite (Br=0,33T).
Le cahier des charges est extrait d'un programme de recherche américain :"FreedomCar 2020" qui se nomme maintenant : "U.S. DRIVE 2020.
US Dept. of Energy, "Development of power electronics and electric motor technology for plug-in hybrid electric vehicles, internal combustion engine hybrid electric vehicles and fuel cell vehicle traction drive applications," vol. Funding Opportunity Announcement No. DE-PS26-06NT43001-00, ed, 22 Sept. 2006.
Nous reproduisons les trois premières pages de l'article et vous trouverez ensuite la liste bibliographique.
[1] T. M. Jahns, G. B. Kliman, and T. W. Neumann, "Interior Permanent-Magnet Synchronous Motors for Adjustable-Speed Drives," Industry Applications, IEEE Transactions on, vol. IA-22, pp. 738-747, 1986.
[2] P.B. Reddy, A.M. El-Refaie, H. Kum-Kang, J.K. Tangudu, T.M. Jahns, "Comparison of Interior and Surface PM Machines Equipped With Fractional-Slot Concentrated Windings for Hybrid Traction Applications," Energy Conversion, IEEE Trans. on, vol. 27, pp. 593-602, 2012.
[3] J. K. Tangudu and T. M. Jahns, "Comparison of interior PM machines with concentrated and distributed stator windings for traction applications," in Vehicle Power and Propulsion Conference (VPPC), 2011 IEEE, 2011, pp. 1-8.
[4] M. Olszewski, T. A. Burress, C. L. Coomer, S. L. Campbell, L. E. Seiber, L. D. Marlino, et al., "Evaluation of the 2007 Toyota Camry Hybrid Drive System," U. S. Department of Energy, Wash., D.C., 2008.
[5] R. H. Staunton, C. W. Ayers, L. D. Marlino, J. N. Chiasson, and T. A. Burress, "Evaluation of the 2004 Toyota Prius Hybrid Electric Drive System," O. R. N. Laboratory, Ed., ed. Oak Ridge, TN, 2006.
[6] T. A. Burress, S. L. Campbell, C. L. Coomer, C. W. Ayers, A. A. Wereszczak, J. P. Cunningham, et al., "Evaluation of the 2010 Toyota Prius Hybrid Synergy Drive System," ed. Oak Ridge, TN: Oak Ridge National Laboratory, 2011.
[7] A.S. Thomas, Z.Q. Zhu, G.W. Jewell, "Comparison of flux switching and surface mounted permanent magnet generators for high-speed applications," Electr. Systems in Transp., IET, vol. 1, pp. 111-116, 2011.
[8] Y. Pang, Z. Q. Zhu, D. Howe, S. Iwasaki, R. Deodhar, and A. Pride, "Comparative study of flux-switching and interior permanent magnet machines," in Electrical Machines and Systems, 2007. ICEMS. International Conference on, 2007, pp. 757-762.
[9] J. D. McFarland, T. M. Jahns, and A. M. El-Refaie, "Demagnetization performance characteristics of flux switching permanent magnet machines," in Electrical Machines (ICEM), 2014 International
Conference on, 2014, pp. 2001-2007.
[10] W. Z. Fei and J. X. Shen, "Novel Permanent Magnet Switching Flux Motors," in Universities Power Engineering Conference, 2006. UPEC '06. Proceedings of the 41st International, 2006, pp. 729-733.
[11] Y. J. Zhou and Z. Q. Zhu, "Torque Density and Magnet Usage Efficiency Enhancement of Sandwiched Switched Flux Permanent Magnet Machines Using V-Shaped Magnets," Magnetics, IEEE Transactions on, vol. 49, pp. 3834-3837, 2013.
[12] P. Guglielmi, B. Boazzo, E. Armando, G. Pellegrino, and A. Vagati, "Magnet minimization in IPM-PMASR motor design for wide speed range application," in Energy Conversion Congress and Exposition (ECCE), 2011 IEEE, 2011, p. 4201.
[13] F. Liang, B.H. Lee, J.J. Lee, H.J. Kim, and H. Jung-Pyo, "Study on high efficiency characteristics of interior permanent magnet synchronous motor with different magnet material," in Electrical Machines & Systems, 2009. ICEMS 2009. Intl Conference on, 2009, pp. 1-4.
[14] J.D. McFarland, T.M. Jahns, A.M. El-Refaie, and P.B. Reddy, "Effect of magnet properties on power density and flux-weakening performance of high-speed interior permanent magnet synchronous machines," in Energy Conversion Congress & Expo (ECCE), 2014 IEEE, pp. 4218-25.
[15] E. Hoang, A. H. Ben Ahmed, and J. Lucidarme, "Switching Flux Permanent Magnet Polyphased Synchronous Machines," presented at the EPE, Trondheim, 1997.
[16] US Dept. of Energy, "Development of power electronics and electric motor technology for plug-in hybrid electric vehicles, internal combustion engine hybrid electric vehicles and fuel cell vehicle traction drive applications," vol. Funding Opportunity Announcement No. DE-PS26-
06NT43001-00, ed, 22 Sept. 2006.
[17] Z.Q. Zhu, Y. Pang, D. Howe, S. Iwasaki, R. Deodhar, A. Pride, "Analysis of electromagnetic performance of flux-switching permanent-magnet Machines by nonlinear adaptive lumped parameter magnetic circuit model," Magnetics, IEEE Transactions on, vol. 41, pp. 4277-87, 2005.
[18] T. Raminosoa, A. El-Refaie, D. Pan, K. Huh, J. Alexander, K. Grace, and al., "Reduced Rare-Earth Flux Switching Machines for Traction Applications," Industry Applications, IEEE Transactions on, 2015.
Lien : http://ieeexplore.ieee.org/xpl/login.jsp?tp=&arnumber=7310574&url=http%3A%2F%2Fieeexplore.ieee.org%2Fxpls%2Fabs_all.jsp%3Farnumber%3D7310574
Dans cet article, les auteurs dimensionnent 3 machines synchrones dont les aimants sont en ferrite (Br=0,33T).
Le cahier des charges est extrait d'un programme de recherche américain :"FreedomCar 2020" qui se nomme maintenant : "U.S. DRIVE 2020.
US Dept. of Energy, "Development of power electronics and electric motor technology for plug-in hybrid electric vehicles, internal combustion engine hybrid electric vehicles and fuel cell vehicle traction drive applications," vol. Funding Opportunity Announcement No. DE-PS26-06NT43001-00, ed, 22 Sept. 2006.
Nous reproduisons les trois premières pages de l'article et vous trouverez ensuite la liste bibliographique.
[2] P.B. Reddy, A.M. El-Refaie, H. Kum-Kang, J.K. Tangudu, T.M. Jahns, "Comparison of Interior and Surface PM Machines Equipped With Fractional-Slot Concentrated Windings for Hybrid Traction Applications," Energy Conversion, IEEE Trans. on, vol. 27, pp. 593-602, 2012.
[3] J. K. Tangudu and T. M. Jahns, "Comparison of interior PM machines with concentrated and distributed stator windings for traction applications," in Vehicle Power and Propulsion Conference (VPPC), 2011 IEEE, 2011, pp. 1-8.
[4] M. Olszewski, T. A. Burress, C. L. Coomer, S. L. Campbell, L. E. Seiber, L. D. Marlino, et al., "Evaluation of the 2007 Toyota Camry Hybrid Drive System," U. S. Department of Energy, Wash., D.C., 2008.
[5] R. H. Staunton, C. W. Ayers, L. D. Marlino, J. N. Chiasson, and T. A. Burress, "Evaluation of the 2004 Toyota Prius Hybrid Electric Drive System," O. R. N. Laboratory, Ed., ed. Oak Ridge, TN, 2006.
[6] T. A. Burress, S. L. Campbell, C. L. Coomer, C. W. Ayers, A. A. Wereszczak, J. P. Cunningham, et al., "Evaluation of the 2010 Toyota Prius Hybrid Synergy Drive System," ed. Oak Ridge, TN: Oak Ridge National Laboratory, 2011.
[7] A.S. Thomas, Z.Q. Zhu, G.W. Jewell, "Comparison of flux switching and surface mounted permanent magnet generators for high-speed applications," Electr. Systems in Transp., IET, vol. 1, pp. 111-116, 2011.
[8] Y. Pang, Z. Q. Zhu, D. Howe, S. Iwasaki, R. Deodhar, and A. Pride, "Comparative study of flux-switching and interior permanent magnet machines," in Electrical Machines and Systems, 2007. ICEMS. International Conference on, 2007, pp. 757-762.
[9] J. D. McFarland, T. M. Jahns, and A. M. El-Refaie, "Demagnetization performance characteristics of flux switching permanent magnet machines," in Electrical Machines (ICEM), 2014 International
Conference on, 2014, pp. 2001-2007.
[10] W. Z. Fei and J. X. Shen, "Novel Permanent Magnet Switching Flux Motors," in Universities Power Engineering Conference, 2006. UPEC '06. Proceedings of the 41st International, 2006, pp. 729-733.
[11] Y. J. Zhou and Z. Q. Zhu, "Torque Density and Magnet Usage Efficiency Enhancement of Sandwiched Switched Flux Permanent Magnet Machines Using V-Shaped Magnets," Magnetics, IEEE Transactions on, vol. 49, pp. 3834-3837, 2013.
[12] P. Guglielmi, B. Boazzo, E. Armando, G. Pellegrino, and A. Vagati, "Magnet minimization in IPM-PMASR motor design for wide speed range application," in Energy Conversion Congress and Exposition (ECCE), 2011 IEEE, 2011, p. 4201.
[13] F. Liang, B.H. Lee, J.J. Lee, H.J. Kim, and H. Jung-Pyo, "Study on high efficiency characteristics of interior permanent magnet synchronous motor with different magnet material," in Electrical Machines & Systems, 2009. ICEMS 2009. Intl Conference on, 2009, pp. 1-4.
[14] J.D. McFarland, T.M. Jahns, A.M. El-Refaie, and P.B. Reddy, "Effect of magnet properties on power density and flux-weakening performance of high-speed interior permanent magnet synchronous machines," in Energy Conversion Congress & Expo (ECCE), 2014 IEEE, pp. 4218-25.
[15] E. Hoang, A. H. Ben Ahmed, and J. Lucidarme, "Switching Flux Permanent Magnet Polyphased Synchronous Machines," presented at the EPE, Trondheim, 1997.
[16] US Dept. of Energy, "Development of power electronics and electric motor technology for plug-in hybrid electric vehicles, internal combustion engine hybrid electric vehicles and fuel cell vehicle traction drive applications," vol. Funding Opportunity Announcement No. DE-PS26-
06NT43001-00, ed, 22 Sept. 2006.
[17] Z.Q. Zhu, Y. Pang, D. Howe, S. Iwasaki, R. Deodhar, A. Pride, "Analysis of electromagnetic performance of flux-switching permanent-magnet Machines by nonlinear adaptive lumped parameter magnetic circuit model," Magnetics, IEEE Transactions on, vol. 41, pp. 4277-87, 2005.
[18] T. Raminosoa, A. El-Refaie, D. Pan, K. Huh, J. Alexander, K. Grace, and al., "Reduced Rare-Earth Flux Switching Machines for Traction Applications," Industry Applications, IEEE Transactions on, 2015.
dimanche 31 janvier 2016
Le vélo électrique, nouvelle discipline sportive ?
A l'heure où de nombreux collègues travaillent sur ou avec de nouveaux modes de transport alternatif (à la voiture), le vélo s'électrifie. Pas à haute tension comme dans la voiture électrique, mais visiblement ce n'est pas le niveau qui compte mais l'effet.
A l'heure où de nombreux praticiens l'utilisent soit pour ne pas transpirer, soit pour atteindre des sommets inaccessibles autrement, voilà que le vélo transformé par "notre" fée électricité défraye la chronique ... sportive.
A l'heure où de nombreux praticiens l'utilisent soit pour ne pas transpirer, soit pour atteindre des sommets inaccessibles autrement, voilà que le vélo transformé par "notre" fée électricité défraye la chronique ... sportive.
Cyclisme : le premier « moteur caché » découvert dans un vélo
Article à lire sur lemonde.fr
• Mis à jour le
vendredi 15 janvier 2016
Le bâtiment intelligent, clé de la transition énergétique
Le bâtiment intelligent, clé de la transition énergétique
Par Frédéric Wurtz, directeur de recherche au CNRS et au G2ELAB.
Profitant de la révolution des objets connectés et de celle du big data, le «smart building» permet de gérer le stockage et la répartition de l’énergie.
Article publié dans le journal "Libération" daté du 15 janvier 2016.
Par Frédéric Wurtz, directeur de recherche au CNRS et au G2ELAB.
Profitant de la révolution des objets connectés et de celle du big data, le «smart building» permet de gérer le stockage et la répartition de l’énergie.
Article publié dans le journal "Libération" daté du 15 janvier 2016.
lundi 9 novembre 2015
La Basse-Autriche, où l’électricité est 100 % verte
Les énergies renouvelables, en pleine croissance, ont un rôle majeur à jouer pour limiter le réchauffement climatique. La combustion d’énergie fossile est en effet responsable de plus de 80 % des émissions de CO2 dans le monde. Actuellement, les renouvelables – éolien, solaire, hydroélectricité, etc. – représentent à peine 5 % de la consommation totale d’énergie, dominée par le charbon et le pétrole. Toutefois, de plus en plus de territoires, comme la Basse-Autriche cette semaine, atteignent 100 % d’énergies renouvelables.
Jeudi 5 novembre, la Basse-Autriche –
l’une des principales provinces autrichiennes, qui compte 1,65 million
d’habitants – a annoncé couvrir l’intégralité
de sa consommation d’électricité avec des énergies renouvelables. Son
mix électrique : 63 % d’énergie hydraulique, 26 % d’éolien, 9 % de
biomasse et 2 % de solaire.
La province a consacré 2,8 milliards d’euros depuis 2002 afin de réussir à réduire à zéro la part des énergies fossiles. Selon le gouvernement provincial, 300 000 personnes ont pris part à un programme local de transition énergétique, notamment en isolant leurs logements et en installant des panneaux solaires.
Cette annonce coïncide avec le 37e anniversaire d’un référendum par lequel l’Autriche a renoncé à l’exploitation de l’énergie nucléaire, le 5 novembre 1978. A l’échelle nationale, la république alpine veut subvenir d’ici à quinze ans à la moitié de ses besoins énergétiques totaux – chauffage, transports et industrie compris – grâce aux énergies renouvelables, lesquelles couvrent déjà un peu plus du tiers de sa consommation.
La province a consacré 2,8 milliards d’euros depuis 2002 afin de réussir à réduire à zéro la part des énergies fossiles. Selon le gouvernement provincial, 300 000 personnes ont pris part à un programme local de transition énergétique, notamment en isolant leurs logements et en installant des panneaux solaires.
Cette annonce coïncide avec le 37e anniversaire d’un référendum par lequel l’Autriche a renoncé à l’exploitation de l’énergie nucléaire, le 5 novembre 1978. A l’échelle nationale, la république alpine veut subvenir d’ici à quinze ans à la moitié de ses besoins énergétiques totaux – chauffage, transports et industrie compris – grâce aux énergies renouvelables, lesquelles couvrent déjà un peu plus du tiers de sa consommation.
lundi 5 octobre 2015
Les Rêveurs lunaires
Quatre génies qui ont changé l'Histoire
Werner Heisenberg, l'incertain. Alan Turing, l'affranchi, Leo Szilard, le prophète errant et Hugh Dowding, le chevalier du ciel.
Physiciens, mathématicien et militaire, ils ont été les acteurs cruciaux autant que discrets d'une aventure qui les dépassait : la Seconde Guerre mondiale. Un jour, une nuit, en songeant dans la rue ou en rêvant au clair de lune, ils ont eu un éclair de lucidité qui a changé la face du monde.
Scénario : Baudoin, Cédric Villani
Dessin : Baudoin
Coédition Gallimard/Grasset
Werner Heisenberg, l'incertain. Alan Turing, l'affranchi, Leo Szilard, le prophète errant et Hugh Dowding, le chevalier du ciel.
Physiciens, mathématicien et militaire, ils ont été les acteurs cruciaux autant que discrets d'une aventure qui les dépassait : la Seconde Guerre mondiale. Un jour, une nuit, en songeant dans la rue ou en rêvant au clair de lune, ils ont eu un éclair de lucidité qui a changé la face du monde.
Scénario : Baudoin, Cédric Villani
Dessin : Baudoin
Coédition Gallimard/Grasset
mercredi 13 mai 2015
Le vélomobile : 80 fois plus efficace que la voiture électrique
À mi-chemin entre le vélo couché et la voiture de course, voici le véhicule propre par excellence. Équipé d'un habitacle et d'une assistance électrique, il pourrait concurrencer le vélo. Et même la voiture électrique... si la loi le permettait.
http://www.wedemain.fr/Le-velomobile-80-fois-plus-efficace-que-la-voiture-electrique_a954.html
Inscription à :
Articles (Atom)