http://public.iutenligne.net/etudes-et-realisations/sivert/tdvelo/index.html
mardi 1 avril 2014
Réaliser son vélo électrique en 32 questions
Par Arnaud Sivert - IUT Aisne
http://public.iutenligne.net/etudes-et-realisations/sivert/tdvelo/index.html
http://public.iutenligne.net/etudes-et-realisations/sivert/tdvelo/index.html
jeudi 30 janvier 2014
dimanche 5 janvier 2014
Transformateur DC pour les nouveaux réseaux électriques
Three-phase dual active bridge
Cette structure de convertisseur DC-DC, avec isolation galvanique et adaptation de tension, fonctionne en pleine onde de tension en commutations douces.
Dans un article présenté par l'équipe de Rik W. De Doncker, à la conférence EPE 2013, cette structure de convertisseur est étudiée dans une installation photovoltaïque de 1,6 MW.
''DC Collector Grid Configurations for Large Photovoltaic Parks''
Hafiz Abu Bakar Siddique, Syed Mansoor Ali, Rik W. De Doncker
La bibliographie est intéressante :
[1] Meyer, C.: Key Components for Future Offshore DC Grids, Dissertation, Faculty of Electrical Engineering and Information Technology RWTH Aachen, 2007.
[2] Meyer, C. et al.: Control and Design of DC-Grids for Offshore Wind Farms, Industry Applications Conference, 2006. Vol. 3. Oct. 2006, pp. 11481154.
[3] Stamatiou, G. et al.: Economics of DC wind collection grid as affected by cost of key components, World Renewable Energy Congress, 8-13 May 2011.
[4] Yang J. et al.: Multi-terminal DC Wind Farm Collection Grid Internal Fault Analysis and Protection Design, IEEE International Symposium on Industrial Electronics, 4-7 July 2010, pp. 2437-2442.
[5] Callavik M. et al.: The Hybrid HVDC Breaker-an innovation breakthrough enabling reliable HVDC grids, ABB Technical Paper, 2012.
[6] Nagel, A. et al.: A 24 MVA inverter using IGCT series connection for medium voltage applications , Thirty-Sixth IAS Annual Meeting, Conference Record of the 2001 IEEE, 2001. Vol. 2, pp. 867-870.
[7] Stein J. S.: The Photovoltaic Performance Modeling Collaborative (PVPMC), Sandia National Laboratories.
[8] Siddique,H. et al.: A Flexible and Accurate PV Array Performance Model, Accepted for COMPEL 2013.
[9] Mohan N. et al.: Power Electronics:Converters, Applications and Design, John Wiley & Sons, Inc., 2003.
[10] Siddique,H. et al.: Parameter Extraction Algorithm for One-Diode Model of PV Panels based on Datasheet Values, Accepted for ICCEP 2013.
[11] Graovac , D. et al.: IGBT Power Losses Calculation Using the Datasheet Parameters, Infineon technologies Application note V 1.1 2009.
[12] Soltau, N. et al.: Comprehensive Modeling and Control Strategies for a Three-Phase Dual-Active Bridge, Internation Conference on Renewable Energy Research and Applications (ICRERA), November 2012, Nagasaki,
Japan.
[13] McLyman, C. T.: Transformer and Inductor Design Handbook, Third Edition, 2004.
[14] Lucas, J.: High Voltage Cables, http://www.elect.mrt.ac.lk/HV_Chap5.pdf
[15] Kazimierczuk, J.: High-Frequency Magnetic Components, John Wiley & Sons, Ltd., UK, 2009.
[16] http://metglas.com/products/metglaspower/transformer_core_design.asp
[17] Venkatachalam, K. et al.: Accurate Prediction of Ferrite Core Loss with Nonsinusoidal Waveforms Using Only Steinmetz Parameters, 8TH IEEE WORKSHOP ON COMPUTERS IN POWER ELECTRONICS, 2002.
jeudi 7 novembre 2013
L'électricité est l'énergie du futur, selon les industriels du secteur
Le Monde.fr |
|
Par Jean-Michel Bezat
La "fée électricité" à un brillant avenir devant elle, notamment en raison du développement des nouvelles technologies de l'information et de la communication et d'un impératif climatique : réduire les émissions de gaz à effet de serre.
Tout l'article :
dimanche 27 octobre 2013
samedi 28 septembre 2013
Hyperloop : de Los Angeles à San Francisco en trente-cinq minutes
De la part d'Arnaud (Brugier) notre vigie :
http://www.liberation.fr/sciences/2013/08/13/hyperloop-de-los-angeles-a-san-francisco-en-35-minutes_924542
http://www.liberation.fr/sciences/2013/08/13/hyperloop-de-los-angeles-a-san-francisco-en-35-minutes_924542
Elon Musk, le fondateur de SpaceX et de Tesla
Motors, juge le train et l'avion trop coûteux et trop lents. Sa
solution ? Un tube de plusieurs centaines de kilomètre propulsant des
capsules via des moteurs électromagnétiques.
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